下车站永临一体装配式预制地连墙成功装置全国首例地-苏翰建讯网

源自 | 中铁一局一公司、中铁一局。首例

通讯员 | 姜诚何书波夏良红任大虎。

近来，全国首例地下车站永临一体装配式预制地连墙成功在中铁一局深圳地铁8号线三期工程溪涌车站装置，永临预制这标志着在地铁深基坑工程范畴绿色、体装低碳的配式施工技能探究取得了新的展开和效果，为城市轨道交通建造饯别“新质出产力”带来了新打破，功装为后续同类项目打下良好基础。全国墙成

深圳地铁8号线三期溪涌车站的永临一体装配式预制地连墙不仅是施工阶段的基坑围护结构，还兼具了车站永久结构侧墙的地下地连功用。完结了主体结构侧墙永临一体、车站两墙合一的永临预制立异。其墙体规范巨大，体装墙厚0.85m、配式墙深22.48m 、幅宽3m 、单幅分量高达138.68t 。构件制造对角差错要求小于1.5mm，装置差错要求小于5mm。

这一高难度工程在国内尚属首例，面临着超长、超重混凝土预制墙体出产、装置精度要求高，空中翻转吊装危险大，多道防水处理工艺杂乱等许多应战。该计划的落地在完结“零”暂时工程、“零”抛弃工程方面做出了极具构思的打破，在节能减排、绿色环保施工等方面取得了阶段性成功。

▲施工现场。

为保证预制地连墙成功装置，中铁一局深圳地铁8号线项目团队与深圳地铁、我国铁设等协作，活跃饯别“高科技、高效能、高质量”的新质出产力理念，组成专门的科研小组，“四新”技能赋能，独立建立基坑作为装配式结构技能超前研讨的试点，展开永临一体装配式预制地连墙高精度制造、装置等科研工作。

经过深入研讨和技能攻关，成功研制装配式地连墙一体化成型模板与高精度预制技能、大吨位预制地连墙安全吊运技能、成套定位工装设备与精准定位装置技能和接缝防水施工技能，处理了混凝土预制墙体出产、装置精度要求高，空中翻转吊装危险大，多道防水处理工艺杂乱等问题，安全、高效、高质地完结了永临一体装配式预制地连墙的出产和装置，并在国内初次成功应用于深圳地铁8号线三期溪涌站项目，项目团队已申报多项发明专利和实用新式专利。

▲预制地连墙吊装。

在国家大力倡议绿色节能低碳的大布景下，预制结构展开是建筑职业的大势所趋。本次对地下车站永临一体装配式预制地连墙技能的深度探究，在地下工程节能、低碳、消除抛弃工程方面迈开了要害的第一步，为职业先行先试积累了名贵经历。这种深基坑地下支护结构施工、进步施工功率和质量且环保的新式施工技能，将在未来的建筑职业中发挥更为重要的效果，为城市建造供给愈加安全、安稳的保证，完结绿色低碳、节能降耗的建造方针。

▲预制地连墙水养。

深圳地铁8号线三期溪涌站坐落深圳大鹏新区溪涌社区，是大鹏新区第一个地铁车站，为规范两层车站结构。到现在，车站主体结构施工完结90%，车站内部结构、基坑围护结构、出入口隶属等施工正有序展开。

建成后，与8号线一期、二期2号线及2号线三期工程线路贯穿运营，并与32号线一期有用联接，将成为贯穿南山、福田、罗湖、盐田、大鹏的轨道交通主干线路。有用服务于大鹏新区、盐田区的首要通勤客流，一起统筹东部沿海地区的旅行客流。对大鹏新区建造世界级沿海生态旅行休假区和全球海洋中心城市会集承载区，具有重要支撑和促进效果。